路基按其填挖高度和所處地形的不同，有各種不同的橫斷面,路基設計主要包括路基本體工程設計、路基防護和加固工程設計、路基支擋工程設計。

路基壓實度是以標準擊實試驗法測定的大干容重為依據，松滋創宏采用現場壓實干容重與標準擊實試驗的大干容重之比表示。

標準擊實試驗法分輕型與重型兩種。輕型擊實試驗法錘重2.5公斤,落高30厘米，適用于一般公路。重型擊實試驗法錘重4.5公斤,落高45厘米，單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路。

石質路基修筑包括石方路塹和填石路堤修筑。石方路塹用爆破方法開挖（見路基爆破），路塹強度一般能符合要求。但路基表面應有一定的路拱和平整度，可篩選開山石碴做整平層。邊溝應修整或漿砌成型以利排水。嚴重風化巖類和泥質頁巖路基，其路肩和邊溝均應作防滲處理。填石路堤要求填筑的大小石塊盡可能互相嵌擠穩定，在不能保證分層碾壓條件下，可先開放行車，待路基穩定后再鋪筑路面。

路床的設計標準：

路床是指根據路面結構層厚度及標高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。路床供路面鋪裝。

1、路床是路面的基礎，承受由路面傳來的荷載。路床頂面以下500mm范圍內，應填筑符合路床要求的土，并分層壓實，達到均勻、密實。

為降低工程造價，結合工程所在地的材料情況，路床填料宜選用當地的材料進行填筑

2、根據《公路路基施工技術規范》中的規定，對于一級公路路床填料較大粒徑應小于100mm，填料的強度CBR(加州承載比)不大于8%。

3、根據路床的實際，對個別路床的加固應根據土質、降水量、地下水類型及埋藏深度、加固材料來源等，經比選可采用就地碾壓、換土或土質改良、加強地下排水、設置土工合成材料等加固措施。